A Dacia már nagyon régtől ígéri a a Spring. elektromos modellt .Ez egy autónak is olcsó .Akkor mi elektromosak?
Szuperolcsó elektromosank.
Az autó töltője előre került.
Az első lámpák szépek és szerintem ledesek is.
A hátsó lámpák egyediek .Egyébként érdekesség képpen megjegyzem hogy ezt az autót az EU-n kívül Renault k-ze néven értékesítik .EU-ban a Renault k-ze azért nem lesz kapható mert nem fele meg az előírásoknak.
Az autó belseje ennyi pénzért jó.
Az autóban egyébként CCS csatlakozó taláható.
Adatok:
Gyártás és ár
Autó típusElektromos
ElérhetőségÚj autó
Gyártás2020 - kapható
Új ár6 490 000 Ft-tól
Használt árNincs adat
Hatótáv és akkumulátor
Elektromos hatótáv (WLTP)225 km
Elektromos hatótáv (EPA)Nincs adat
Elektromos hatótáv (NEDC)Nincs adat
Akkumulátor28.6 kWh
Akkumulátor (felhasználható)Nincs adat
Töltés
AC töltéserő6.6 kW
AC töltési idő (0-100%)300 perc
AC töltő típusType2
DC töltő típusCCS
Teljesítmény
GyorsulásNincs adat
Végsebesség125 km/h
MeghajtásHátsókerék
Teljesítmény (elektromos)44 LE
Nyomtaték (elektromos)125 Nm
Méretek
KivitelVárosi terepjáró (SUV)
ÖnsúlyNincs adat
Csomagtartó300 liter
Hossz3734 mm
Szélesség1622 mm
Magasság1516 mm
Ülések száma5
Tengelytáv2423 mm
IsofixNincs adat
Az autó kinézete sok mindenki szerint sokkal szebb mint a Model s (
Szerintem az ülések olyan rondák hogy azt inkább ne részletezzük.
Akiknek már a Model s ben ssem tetszett a lent lévő kijelző annak itt sem fog.Szerintem a Tesla vége még messzi .
Hátulról gyönyörű az autó egészen addig míg fel nem nyitjuk a csomagtérfedelet .Valami olyan csúnyán lett megoldva hogy az egész autót ez rontja el.
A kinézete nem a megszokott kamion . Az sem egy elhanyagolható tény hogy hogy van első csomagtartója.Ezen a képen pont kamerái vannak a kamionak de egyébként elvileg normál tükrök lesznek.
Az autó kinézete nekem nagyon bejön .Az már annyira nem praktikus hogy a töltő előre került .
Hátulról már nem annyira szép az osztott lámpa.Szerintem az irányjelzőt senki sem lent fogja nézni.A műanyag sem szép annyira körbe.
A belseje nem annyira minőségi .Van pohártartó a menetválasztót gombokkal helyetesítik.
Kinézete szereintem nem annyira szép.Van menet fényünk.
A hátulja érdekes.A tolatás ha nem a tolatókamerát vagy tükröt használunk akkor a tolatás egy halál.
Belsejében nem találunk menet választó kart mert ezt a funkciót gombok látják el.Az egész műszerfal kicsit a söfőr felé lett ívelve.Az ablak emelő panelje nagyon emelkedik.Van ülés fűtés szellőztetés.
Van könyök támasz benne pohár tartóval.
A csomagtér nagy.
Nagyon szép van ledes menet fény.A logó mögötti betét csodás.
Hátul van egy kis diffúzor.
A belseje tervezésénél egy mérnök felmondhatott .A kartámasz csúnya is meg a funkcióját nem látja megfeleően el.Túl szürke fekete.
Itt is látjuk hogy ő egy e+ a fedél alatt egy CHADEMO-t találunk meg egy type 1 et (vagy type 2 ).Szerencsére megvan világítva így sötétben is jól lehet majd látni.KÉRLEK KÖVESSETEK BE INSTAGRAMON IS.
A belseje hasonló mint a tesla model 3 nak .A kijelzőnek a tájolása állított a model 3 ban fektetett és nincs a sofőr előtt semmi.
Az autó orrában találunk egy picike csomagtartót.
Az autó 5 személyes .Az ülések kinézete nagyon gagyi.
Az autónak a töltője CCS .
Nagyon sok. embernek nem tetszik nekem bejön .Pár szó az autóról az autón nincsen rejtett kilincs.24kwh s az akkumulátorja amivel kb 120-170 km et tudunk megtenni .Ha kitudunk fogni egy facelifteset akkor lesz benne hőszivattyús fűtés.LEDesek a hátsó lámpák.Tudjuk CHADEMO(DC)val villámtölteni vagy type 1 el alapáron 3.6kwh val tudunk szüttyögni felárért pedig 6.6 kwh val .
A czero egy kis városi autó. .Az egyik legolcsóbb villanyautó .Nincsenek ledes lámpák.Nincs hőszivattyús fűtés.
A fiat 500e a sima 500 elektromso változata .Szerintem nagyon csúnya a beltere sem szép.113LE 200NM.Az autóban az akkumulátor 24kwh s 97cellás.
Ugyan az mint a czero.
A renault fluence ze csak városba tudnám ajánlani mert nincs benne gyorstöltés se villámtöltés.
Az autónak egyedi kinézete van. Meg sem lehet mondani hogy elektromos autó.
Hátulról is egyedi a forma.
Belülről nagyon megosztó forma világ(nekem nem tetszik ).A szellőzők az ajtókba vannak.
Már megint egy nagyon gagyi részlet.
A kilométer óra nagyon dizájnos sajnos a kormányra ez már nem igaz. Ez az autó nem ideális családok számára .Megtaláltok instagramon is elektromos_auto néven
Sportos autó lesz.Érdekes hogy még egy gyártó aki a hűtőrácsot meghagyta.
Nekem eddig nagyon kevés olyan autó volt amire azt tudtam mondani hogy tesla szinten van (a kedvencem a tesla bár ez sem egy tökéletes autó)de ez egy ilyen autó.A hátán is nagyon sokat gondolkodtak a mérnökök.
A belseje feltehetően újra hasznosított anyagokból fog készülni(eddig nem túl sok elektromos autóban használtak ilyen anyagokat .Most így fejből kettő jutott eszembe BMW I3, RENAULT ZOE)Természetesen ebből az autóból sem lehet kihagyni a zongora lakkot.
Hátul a helykínálat nem túl nagy .Ne vegyétek taxizni de hátul is nagy kényelmes fotelek lesznek.
Az audi nak nem a szokásos villanyautó felépítése lesz.Még azt is megtudták oldani hogy az autó szuper gyorsan fel tudjon tölteni 15 PERC A TÖLTÉSI IDŐ .Ez azt jelenti hogy ezzel az villanyautóval nyugodtan lehet országot járni. 
Szép LEDes a lámpája .Az irány jelző külön van.A tükörnek alumínium tartója van.Nem lehet megmondani hoogy elektromos.
Oldalról is szép lenne ha nem lenne a lámpának egy résza a hátsó ajtó mögé betolva .
Az autót CCS el lehet tölteni így eléggé sok helyen tudunk tölteni.
Szép villany motor.
Nagy akkumulátor.
Nagyon sokat változott az előző generációhoz képest.Íme az előző generáció:
A változások:új lámpa,a töltő csatlakozója új helyen van ,új lett a hűtő maszk,gyorsabban tud tölteni ( a régi 3.6kwh val tudott tölteni az új 7.4 kwh val tud tölteni)
Lecserélték a type 1 es csatlakozót type 2 es re.
A belseje igényes.A km óra hasonló mint a fluence ze ben.A klíma tekerői ugyanazok mint a scenic 2 ben .
Még 5 személy mellett is van raktér.
Az üléseket majd hogy nem síkba tudjuk dönteni.
Lehajtható támlájú utasülés:
Csúsztatható oldalajtó:
Rakodó polc:
ESP
Trtozékok
Szép külső.
A belseje hasonló a leaf nek a belsejéhez.Az irány választó az más mint a leaf ekben .Kérhetünk kormány fűtést ülés fűtést.Van előfűtés is.
A km óra szép szines eléggé sok adatot mutat.
Egy első generációs leaf motor taláható a furgon ban .109 Le.
A HONDA e egy elektromos honda .A formája megosztó(nekem nem tetszik).Az autón rejtett kilincsek találhatók.Nincs tükör csak kamera.A töltő nyílását kívőlről is tudjuk nyitni.
Az autónak a műszerfala egy nagy monitor ebből a kettő szélső a kamerának a kijelzője a visszapilantó tükör is ilyen megoldásal lett megoldva (ezt tudjuk sima tükörként is használni).A beltérben nincs menetválasztó ez gombokkal lett megoldva .A kormány két küllős.
Mindenféle csatlakozót találunk.
Ebbe az autóba még díszpárnát is kérhetünk.
Bal oldalt a régi jobb oldalt az új.
3.Még az elektromos an nyíló csomagtér is bekerül.Forrás drive tesla canada.
Hasonlít az egolfra .Méretéből adódóan egy kis városiautó.Sajnos családok számára nem igazán tudom ajánlan.
Túl picike ahoz a csomagtér hogy ezt egy családi autónak tudjam nevezni.
Szép beltér.
A villanymotor igényess.Elől nem találunk csomagteret.
Nem olyan a kinézete hogy "sziasztok én egy elektromos autó vagyok!" teljesen átlagos de mégsem.Elektroms autókra nem szoktak rendes hűtőrácsot tenn de ezen van .Kicsit fura hogy a hűtőrács felett van LED csík.
Hátul össze vont lámpa van.Négy kerék hajtású az autó.
Hatalmas csomagtér.
CCS el nagyon gyorsan fel lehet tölteni.
Szokásos villanyautó felépítés.
A lámpái ugyanazok mint a mondel s nek csak a mérete más.A hűtő maszk is hasonló mint a model s nek csek az s nek keskenyebb.Az oldalsó irányjelzőkben van kamera ami egyrészt az auto pilot vagy kamerái más részt biztonsági kamerák .
A model x nek csak egy type 2 es csatlakozója van amin keresztül 11kwh val tudunk tölteni(alapáras) vagy 22kwh val (feláras)ez egy CHADEMO adapter tehát akkor 50kwh val lehet tölteni az autó type 2 csatlakozóján (DC) .
Vgy használhatunk CCS adaptert így egy 50 kwh s ccs ről tudunk tölteni .Hogyan lehetséges ez hogy a type 2 es AC csatlakozón keresztül tudunk 50kwh DC vel tölteni? Ez úgy lehetséges hogy a TESLA úgy tervezte ezeket az autókat hogy a type 2 es catlakozón keresztül lehessen tölteni DC vel is meg AC val is(mert a tesla saját töltőin type 2 is DC).
A tesla model x lehet akár 7 személyes is .Minden sorban van usb hogy tudjunk tölteni végre egy gyártó aki gondol arra hogy telefonokat is használunk amiket tölteni kell.A 6.7. személy nek is jutott pohártartó a pohártartó körül műanyag található a műanyag elején van kettő usb 2.0.
A scomagtér még 7 személy mellett is korrekt méretű láttam már ettől kisebb méretű csomoagtere és még elől is van .
Az autónak szép ledes lámpái vannak így kevesebbet fog fogyasztani .Az autónak megosztó a formája nekem tetszik jövőbemutató.
Az autóban egy CCS csatlakozó van .Igényesen kivan világítva .
Az autó ajtajai érdekesen nyílnak .Mivel kívül nincs kilincs így csak a belső alumínium kilincset tudjuk használni.
Az autónknak üveg a csomagtér ajtaja így ha össze tolatunk egy másik autóval akkor ezt nem ússzuk meg egy két horpadással itt a környéken mindelhol üveg darabkák lesznek.A lámpák síkban vannak a csomagtér ajtóval.
Az autónak a csomagtartója a méreteihezképest kicsi némileg ezen segít az első csomagtér ahol el lehet rejteni a töltőkábeleket de legalább az üléseket osztottan lehet dönteni .
Külsőre szép hasonlít a benzines és dízel társaihoz.Erről nem mondanám meg hogy elektrommos ha nemtudnám hogy létezik.
A beltere kellemes egészen addig míg megnem látjuk a menetválasztót .A kormányra sajnos nem érintő gombok kerültek de van háttér világítása.A start stop gomb a kijelző mellé került. 
A corsa e be egy ccs csatlakozó került és még látunk a töltő ajtó sarkában két gombot az egyik a töltés időzítése a másik a töltő bezárása .
Itt látható az akkumulátor és a kábelezései.
Ezen a gépen még bőven találunk portokat egy magsafe 1 est egy entherent portot egy firewire 800 at egy mini display portot 2 db usb 2.0 át sd kártya olvasót fülhalgató csatlakozó akkumulátor indikátor.A másik oldalt van egy CD meghajtó (nekem ez kilett cserélve egy SSDre gyárilag így lett tervezve)
A gépben 2db ventilátor van egy 56wh akkumulátor és egy ssd . 
A gépen még infraportot is találunk mert lehet hozzá apple tv távirányítokat használni (pl zene elíndítására.Szerintem ez egy teljesen fölölsleges kiegészítő)Ennek a laptopnak is mint minden laptopnak van rossz tervezése.Ez pedig a zsanér ha a lábunkon tartjuk és kinyitjuk a kijelzőt becsípi a lábunk. 
Minden Apple TV távirányító jó hozzá.
Nagyon sokan nem ismerik a magyarországon használatos töltőket ezért most ebben a cikk ben ezt fogjuk megnézegetni .
Type 2 22kwh vagy 43kwh (ez megy pl a zoék ba)
CHADEMO 50 kwh(ez megy a leafekbe)
CCS 50kwh (ezt lehet használni a ccs csatlakozós autók hoz és ha ilyennel rendelkezik az autónk akkor tudunk ccs el is tölteni meg type 2 vel is)
Itt láthhatjuk az imevet .Az autóban két töltőcstlakozó található egy jobb oldalt egy pedig bal oldalt .Az egyik egy CHADEMO a másik egy type 1 es töltő csatlakozó.Az autóban nem található meg a hőszivattyús fűtés.Csak fűtőszálas van (így télen sokkal többet fog fogyasztani).Első ködlámpát is találunk az autón.
Ebben az autóbna is van villámtöltésre lehetőségünk.
Városi méretei vannak az autónak.
Ahoz képest hogy ez az egyik legolcsóbb villanyautó nem rossz a beltere.
Kellemes méretű csomagtér.
Az id3 egy idális autó városba napi 20-30 kmre is .Itt láthatók az adatjai.
Az új volkswagen logó.A volkswagen elmondása szerint a logó azért látszik hogy elkülönül a kettő v betű mert "új korszak kezdődik elektromos autókat fogunk fejleszteni."
Az id3 ba felárért lehet kérni ilyen kivetítős navigációt ami biztosítja hogy ne forduljunk le rossz helyen .
Az ID3 belseje eléggé szép látszik hogy német prémium autóról van szó .A kijelző kicsit a sofőr felé van fordítva .A fűtés hűtés állítását is az érintő képernyőn történik de ehez nem kell a menübe keresgélnünk mert ez a kijelző alsó sávján található és mindig ott van.A képen látható zöld sáv azt jelzi ha közlemegyünk egy autóhoz (pirosan fog világítani).
A kormány mögötti kijelző egy kis telefonon méretű kijelzőt találunk.A kormányon érintő gombok vannak.
Hátul is van hely el lehet férni.A legnagyobb id3 csak négy személyes lesz.
Hgyományos villanyautó felépítése van.
Azért a fehér a legnépszerűbb színű mert az alapáras .A zoénak ilyen kis ufó kinézetevan.A hátsó kilincs rejtve van a háromszög ablakot helyettesítő műanyagot benyomva nyílik az ajtó.A Renault logó alatt található type 2 es csatlakozó ezt a csatlakozót használták a 41kwh-s zoéban is a mostani zoéban már egy CCS foglal helyet.
A zoénak a belseje megosztó.Az a kiscsík kmóra a kicsi kijelző.A menetválsztó.A zoéban nem muszály betennünk az autó kártyáját elég ha közeledünk az autóhoz.
A zoénak városi kis autóhoz képest jó méretű a csomagtere.Ha bővíteni szeretnénk a csomagterét az ülést csak egyben tudjuk dönteni.
A Renault zoe elejében csak egy type 2 es csatlakozót találunk.De ezzel a csatlakozóval is tudunk 22kwh-s utcai töltőből 22kwh val tölteni.A ze lámpa töltés közben világít .Így sötét ben is lehet látni.
A háta nem a legszebb ezekkel a kis hegyes lámpával .Oldalról viszont jól néznek ki ezek a lámpák.A zoébna hőszivattyús a hűtés fűtés.
A tesla model y egy felnagyított model 3 .Annyi különbséggel hogy a model 3 ból van standard range plus a model y ból nem lessz mert kevés lenne a hatótáv Elon Musk szerint .Érdekes hogy a model y csomagtartója ugyan akkora mint a model 3 nak.A model y ban is van villámtöltésre lehetőségünk hiszen egy CCS csatlakozó foglal helyet a lámpa oldalában.
A model y egy családi SUV .A model x nek egy olcsóbb változata vagy a model 3 nagyított változata .A kilincsek ugyan azok mint a model 3 nál szerencsére nincs benne olyan elektronika mint a model s nél.
Hátul eléggé picike a hely de van fejtámla és pohár tartó.
A középső ülés külön is dönthető.Ez ritka én még ilyet nem láttam másik autóban.
Ez a világ első autója amelyikben teljes üvegtető található.
Ugyanúgy CCS-t találunk a lámpa oldalában mint a model 3 nál.
Nem kicsi.
Az autónak a töltő csatlakozóji az első sárvédőkben kaptak helyet.De sajnos ezek nem type 2 es csatlakozók de nemis CHADEMO vagy CCS ezek csak sima type 1 es csatlakozók.Ez azt jelenti hogy egy ilyen nem városi méretű autót városban ideális használni.
Az akkumulátor kivételesen nem a megszokott helyen a padlóban helyezkedik el hanem a csomagtartó és az ülések között ezzel kissebítve a csomagteret.Az akkumulátort azért tervezték ilyenre mert úgy tervezték hogy kifognak épülni az akkumulátor csereállomásai ahol pár perc alatt kitudják majd cserélni az akkumulátort de soha sem épültek ki(ezért is csak 22kws az akkumulátor).
Így hogy az akkumulátor nem a megszokott helyen található igy az elrendezése is másabb.
Az erösebb fluence ze nek a motorja annyit tud mint egy R90 es zoénak .Nem egy túl szép villanymotor.
Hátulról máshogy néz ki hogy lássuk hogy ő elektromos.
Kicsit korlátozott a csomagtér mérete.
Beltere szép de a menetválasztó nagyon csúnya.van beépített navigáció ami nem érintő kijelzős.
Az autón továbbra sincsen hűtőrács .A lámpákat újra tervezték .A beltér teljesen ,továbbra is új hasznosított anyagokat találunk a beltérben.A lóerőt 109 ről(usa modell esetén 120)150 re emelték(e+ esetén 218le).Továbbra is CHADEMO töltőt találunk a fedél alatt .A változás az a töltőkben hogy a korábbi modellekben type 1 es volt a csatlakozó most ezt velváltotta a type 2 es csatlakozó.A régebbi modellekben egy feláras opció volt a 6.6 kwh-s töltés most viszont alapáras lett. 
A km óra eddig digitális volt most viszont analóg lett vsizont van mellette egy információs kijelző.Az autónak a rendszerét újra tervezték .Az autó "bekapcsoló gombja "a kormány alól átkerült a klíma panel alá.A műszerfal is új. Az irány választó ugyanaz amit már az előző leafek ből megszoktunk .Bekerült egy új gomb az e-pedál funkció ami a féket használva megálítja az autót.A propilot 2es szintű önvezetést tud nyújtnai.A gombok nak van háttér világítása.
Hátul kényelmesen ellehet férni.Ritka autó de van benne hátsó ülésfűtés két fokozatban állítható .De ez egy kicsit furcs tervezés hogy elektromos autóba kardánboxot tenni és ez az alagút nem is kicsi.Hátul is elektromos ablak van .Az autó hatótávja 300km.Az autó ban nincs első csomag tartó.
A nissan leaf nek így épül fel a hajtása:DC DC converter,inverter,motor,motor áttétel.
Az 1 es Leafnak a csomagtartója kissebb de kezelhető méretű.végre egy gyártó aki gondoltrá ha villanyautókat használunk és a kábeleket valahol tartani kell.
A km óra feltünhetett hogy nem a megszokott helyre került ezen a faceliftes modelen .Azért nem a megszokott helyre került mert oda már nem fért el semmi .A km óra akövvetkezőket mutatja: akkumulátor hőfok(ugyanis semelyik leafnak nincs akkumulátor hűtése),akkumulátor százalék, menetpedál állása, megtehető kilméter.
A leafek elejében egy CHADEMO 50kwh-s töltőt találunk meg egy alapáron 3.6 kwh-s type 1 s töltőt felárért lehet 6.6 kwh-s at kérni amivel 8-9óra. otthonról feltölteni a másikkal 5-6 óra .A 2 es nissan leaf eken a type 1 es töltő type 2 esre cserélték.
Kinézete megosztó de szerintem szép mások szerint egy csúnya kis béka. A leaf ból a facelifteset érdemes venni mert abban már a hőszivattyús fűtés hűtés van.
Ezen a képen a model S faceliftes változata látható amin a hűtőmaszkot keskenyebbrevették és a lámpákat Ledesre cserélték .A faceliftel együtt jöttek a nagyobb akkumulátorok is eddig csak 85kwh-s volt most már van 75-85-90-100kwh-s.
Mint már említettem a Tesla csak elektromos autókat gyárt.Ezen a képen éppen a model S-t láthatjuk töltés közben.Otthonról átlagos 230v-s fali csatlakozóból általánosan 24óra vagy több idő feltölteni egy Teslát .De nem annyira fontos az otthoni töltés mert nyilván ha nem merítjük le teljesen kevesebb lesz a töltési idő meg éjszaka lesz egy kis ideje feltölteni.A Tesla saját hálózatán a pl egy model S ingyen lehet tölteni tehát ezeknenk az autóknak azárt is annyi az áruk amennyi.A Tesla. saját hálózatán még az első generációs modell S-t is 120kwh-val lehet tölteni .Az újabb modeleket akár 150-350kwh-s sebeségel lehet tölteni.íme az első generáció:
Láthatjuk hogy a faceliftel nem csak a lámpák meg a hűtőmaszk változott.Az első csomagtér fedelét újra tervezték.Amár előzőleg említett hűtőmaszk.A facelift előtti modellen az AutoPilot szenzorai az első lökhárító elé kerültek ezeken előfordulhatott hogy télen ezek eltömődtek hóval.A faceliftes modelekn már nincs ilyen gond ugyanis a lökhárító mögé kerültek ezek a szenzorok .Az újabb modellekben már az irányjelzők mögé is kerültek kamerák.Az autó hatótávja 340km és 520km között van.